Podstawowa różnica między silnikiem wysokoprężnym a silnikiem benzynowym polega na tym, że w silniku wysokoprężnym paliwo jest wtryskiwane do komór spalania przez dysze wtryskiwaczy paliwa wtedy, gdy powietrze w każdej komorze zostanie umieszczone pod tak dużym ciśnieniem, że jest wystarczająco gorące, aby doszło do zapłonu. paliwo samoistnie.
Poniżej przedstawiono krok po kroku, co dzieje się po uruchomieniu pojazdu napędzanego silnikiem wysokoprężnym.
1. Przekręcasz kluczyk w stacyjce.
Następnie poczekaj, aż silnik nagrzeje się w cylindrach w ilości wystarczającej do zadowalającego rozruchu.(Większość pojazdów ma małą lampkę sygnalizującą „Czekaj”, ale w niektórych pojazdach tę samą funkcję może wykonać duszny głos komputera.) Przekręcenie kluczyka rozpoczyna proces, podczas którego paliwo wtryskiwane jest do cylindrów pod tak wysokim ciśnieniem, że podgrzewa silnik samo powietrze w cylindrach.Czas potrzebny na nagrzanie został radykalnie skrócony — prawdopodobnie nie więcej niż 1,5 sekundy przy umiarkowanej pogodzie.
Olej napędowy jest mniej lotny niż benzyna i łatwiej go uruchomić, jeśli komora spalania jest wstępnie podgrzana, dlatego producenci pierwotnie instalowali małe świece żarowe, które działały na akumulatorze, aby wstępnie ogrzać powietrze w cylindrach przy pierwszym uruchomieniu silnika.Lepsze techniki zarządzania paliwem i wyższe ciśnienia wtrysku wytwarzają obecnie wystarczającą ilość ciepła, aby wypalić paliwo bez świec żarowych, ale świece nadal tam są, aby kontrolować emisję: dodatkowe ciepło, które zapewniają, pomaga spalać paliwo wydajniej.Niektóre pojazdy nadal mają te komory, inne nie, ale rezultaty są wciąż takie same.
2. Zaświeci się kontrolka „Start”.
Kiedy to zobaczysz, naciskasz pedał przyspieszenia i przekręcasz kluczyk w stacyjce w położenie „Start”.
3. Pompy paliwowe dostarczają paliwo ze zbiornika paliwa do silnika.
Po drodze paliwo przechodzi przez kilka filtrów paliwa, które oczyszczają je, zanim dotrze do dysz wtryskiwaczy paliwa.Właściwa konserwacja filtra jest szczególnie ważna w silnikach wysokoprężnych, ponieważ zanieczyszczenie paliwa może zatkać maleńkie otwory w dyszach wtryskiwaczy.

4. Pompa wtryskowa paliwa tłoczy paliwo do przewodu doprowadzającego.
Ta rura doprowadzająca nazywana jest szyną i utrzymuje ją pod stałym wysokim ciśnieniem wynoszącym 23 500 funtów na cal kwadratowy (psi) lub nawet wyższym, dostarczając paliwo do każdego cylindra we właściwym czasie.(Ciśnienie wtrysku paliwa w benzynie może wynosić zaledwie 10 do 50 psi!) Wtryskiwacze paliwa doprowadzają paliwo w postaci drobnego strumienia do komór spalania cylindrów przez dysze sterowane przez jednostkę sterującą silnika (ECU), która określa ciśnienie, gdy następuje rozprysk paliwa, czas jego trwania i inne funkcje.
Inne układy zasilania olejem napędowym wykorzystują hydraulikę, płytki krystaliczne i inne metody kontroli wtrysku paliwa, a opracowywane są kolejne, aby uzyskać jeszcze mocniejsze i bardziej responsywne silniki wysokoprężne.
5. Paliwo, powietrze i „ogień” spotykają się w cylindrach.
Podczas gdy poprzednie kroki dostarczają paliwo tam, gdzie powinno dotrzeć, inny proces przebiega jednocześnie, aby dostarczyć powietrze tam, gdzie jest ono potrzebne do ostatecznej, ognistej gry w mocy.
W konwencjonalnych silnikach wysokoprężnych powietrze dostaje się przez filtr powietrza, który działa podobnie jak w pojazdach napędzanych gazem.Jednakże nowoczesne turbosprężarki mogą wtłaczać do cylindrów większe ilości powietrza, co w optymalnych warunkach może zapewnić większą moc i mniejsze zużycie paliwa.Turbosprężarka może zwiększyć moc pojazdu z silnikiem Diesla o 50 procent, zmniejszając jednocześnie zużycie paliwa o 20 do 25 procent.
6. Spalanie rozprzestrzenia się od mniejszej ilości paliwa umieszczonego pod ciśnieniem w komorze wstępnego spalania do paliwa i powietrza w samej komorze spalania.