Jak działa termostat

Obecnie w silnikach wysokoprężnych stosuje się głównie termostat woskowy o stabilnej wydajności roboczej.Gdy temperatura wody chłodzącej jest niższa od temperatury znamionowej, zawór termostatyczny jest zamknięty i woda chłodząca może krążyć w silniku wysokoprężnym jedynie w niewielkim zakresie, bez dużego obiegu przez zbiornik wody.Ma to na celu przyspieszenie wzrostu temperatury wody chłodzącej, skrócenie czasu nagrzewania i skrócenie czasu pracy silnika wysokoprężnego w niskiej temperaturze.

Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie temperaturę otwarcia zaworu termostatu, wraz ze stopniowym wzrostem temperatury silnika wysokoprężnego, zawór termostatu stopniowo się otwiera, płyn chłodzący w coraz większym stopniu uczestniczy w chłodzeniu o dużej cyrkulacji, a wydajność rozpraszania ciepła wzrasta.

Gdy temperatura osiągnie lub przekroczy temperaturę całkowicie otwartego zaworu głównego, zawór główny zostanie całkowicie otwarty, podczas gdy zawór wtórny zamknie mały kanał cyrkulacyjny, w tym momencie wydajność rozpraszania ciepła zostanie zmaksymalizowana, zapewniając w ten sposób pracę silnika wysokoprężnego maszyna pracuje w najlepszym zakresie temperatur.

Czy mogę wyjąć termostat, aby uruchomić?

Nie wyjmuj termostatu, aby uruchomić silnik według własnego uznania.Jeżeli stwierdzisz, że temperatura wody w maszynie z silnikiem wysokoprężnym jest zbyt wysoka, powinieneś dokładnie sprawdzić, czy w układzie chłodzenia silnika wysokoprężnego nie ma przyczyn takich jak uszkodzenie termostatu, zbyt duża ilość kamienia w zbiorniku wody itp., co skutkuje wysoką temperaturą wody, nie nie czuć, że termostat utrudnia obieg wody chłodzącej.

Skutki wyjęcia termostatu w trakcie pracy

Wysokie zużycie paliwa

Po wyjęciu termostatu dominuje duża cyrkulacja i silnik oddaje więcej ciepła, co skutkuje większymi stratami paliwa.Silnik przez długi czas pracuje poniżej normalnej temperatury roboczej, a paliwo nie jest spalane w wystarczającym stopniu, co zwiększa zużycie paliwa.

Zwiększone zużycie oleju

Silnik pracujący przez dłuższy czas poniżej normalnej temperatury roboczej spowoduje niecałkowite spalanie silnika, większą ilość sadzy w oleju silnikowym, zwiększenie lepkości oleju i zwiększenie ilości osadu.

Jednocześnie para wodna powstająca podczas spalania łatwo ulega kondensacji z kwaśnym gazem, a powstający słaby kwas neutralizuje olej silnikowy, zwiększając zużycie oleju silnikowego.Jednocześnie olej napędowy dodawany do cylindra jest słabo rozpylony, a nie rozpylony olej napędowy do mycia ścian cylindrów, co powoduje rozcieńczenie oleju, zwiększenie tulei cylindrowej i zużycie pierścieni tłokowych.

Skróć żywotność silnika

Ze względu na niską temperaturę i lepkość oleju, nie jest w stanie zapewnić smarowania części ciernych silnika wysokoprężnego na czas, co powoduje zwiększone zużycie części silnika wysokoprężnego, zmniejszając moc silnika.

Para wodna powstająca podczas spalania łatwo ulega kondensacji z kwaśnym gazem, co pogłębia korozję nadwozia i skraca żywotność silnika.

Dlatego uruchamianie silnika ze zdemontowanym termostatem jest szkodliwe, ale nie korzystne.

W przypadku awarii termostatu należy w porę wymienić nowy termostat, w przeciwnym razie silnik wysokoprężny będzie przez długi czas pracował w niskiej (lub wysokiej temperaturze), co spowoduje nieprawidłowe zużycie silnika wysokoprężnego lub przegrzanie i wypadki złośliwe.

Nowy termostat wymieniony po kontroli jakości przed montażem, nie należy używać termostatu, dlatego silnik wysokoprężny często pracuje w niskich temperaturach.