Wyciek oleju z turbosprężarki to stan awaryjny, który może prowadzić do zmniejszenia wydajności, zużycia oleju i niezgodności z przepisami dotyczącymi emisji.Najnowsza innowacja firmy Cummins w zakresie uszczelniania oleju zmniejsza to ryzyko poprzez opracowanie solidniejszego systemu uszczelnień, który uzupełnia inne wiodące innowacje opracowane dla turbosprężarek Holset®.

Nowa definicja technologii uszczelniania oleju firmy Cummins Turbo Technologies (CTT) świętuje dziewięć miesięcy dostępności na rynku.Rewolucyjna technologia, będąca obecnie przedmiotem międzynarodowego zgłoszenia patentowego, nadaje się do zastosowań na drogach i poza nimi.

Zaprezentowana we wrześniu 2019 r. na 24. Konferencji Supercharger w Dreźnie w białej księdze „Opracowanie ulepszonego uszczelnienia dynamicznego turbosprężarki” technologia ta została opracowana w ramach badań i rozwoju (R&D) firmy Cummins, a jej pionierem był Matthew Purdey, lider grupy ds. inżynierii podsystemów w firmie CTT.

Badanie przeprowadzono w odpowiedzi na potrzeby klientów wymagających mniejszych silników o większej gęstości mocy i niższych emisjach spalin.Z tego powodu firma Cummins nieustannie stara się zapewniać klientom doskonałość poprzez ciągłe poszukiwanie innowacyjnych sposobów poprawy wydajności turbosprężarki oraz rozważanie ulepszeń wpływających na trwałość, a także wydajność i korzyści w zakresie emisji.Ta nowa technologia dodatkowo zwiększa zdolność uszczelniania oleju, oferując klientom szeroką gamę korzyści.

 Jakie są zalety nowej technologii uszczelniania oleju?

Nowa technologia uszczelniania turbosprężarek Holset® umożliwia zmniejszenie prędkości turbosprężarki, zmniejszenie jej rozmiaru, zapobieganie wyciekom oleju w układach dwustopniowych oraz umożliwia redukcję CO2 i NOx w przypadku innych technologii.Technologia ta poprawiła także zarządzanie temperaturą i niezawodność turbosprężarki.Ponadto, ze względu na swoją wytrzymałość, pozytywnie wpłynął na częstotliwość konserwacji silnika Diesla.

Kiedy technologia uszczelniania znajdowała się na etapie badań i rozwoju, wzięto pod uwagę także inne kluczowe elementy.Obejmują one umożliwienie optymalizacji dyfuzora stopnia sprężarki oraz dążenie do ściślejszej integracji układu oczyszczania spalin z turbosprężarką, która była już przedmiotem znaczących prac badawczo-rozwojowych firmy Cummins i stanowi znaczącą część koncepcji systemu zintegrowanego.

Jakie doświadczenie ma Cummins w tego typu badaniach?

Cummins ma ponad 60-letnie doświadczenie w projektowaniu turbosprężarek Holset i wykorzystuje własne urządzenia badawcze do przeprowadzania rygorystycznych testów i powtarzalnych analiz nowych produktów i technologii.

„Do modelowania zachowania oleju w układzie uszczelnień wykorzystano wielofazową obliczeniową dynamikę płynów (CFD).Doprowadziło to do znacznie głębszego zrozumienia interakcji ropy i gazu oraz zachodzącej fizyki.To głębsze zrozumienie wpłynęło na ulepszenia projektu, dzięki którym nowa technologia uszczelniania uzyskała niezrównaną wydajność” – powiedział Matt Franklin, dyrektor ds. zarządzania produktami i marketingu. Dzięki rygorystycznemu programowi testów produkt końcowy pięciokrotnie przekroczył możliwości uszczelnienia w stosunku do początkowego celu projektu.

Jakich dalszych badań klienci powinni oczekiwać od Cummins Turbo Technologies?

Ciągłe inwestycje w badania i rozwój technologii turbodoładowania w silnikach wysokoprężnych są w toku i świadczą o zaangażowaniu firmy Cummins w dostarczanie wiodących w branży rozwiązań w zakresie silników wysokoprężnych na rynku pojazdów drogowych i pozadrogowych.

Aby uzyskać więcej informacji na temat ulepszeń technologii Holset, dołącz do kwartalnego biuletynu Cummins Turbo Technologies.