Wyciek oleju turbosprężarki to tryb awarii, który może prowadzić do zmniejszenia wydajności, zużycia oleju i nieprzestrzegania emisji. Najnowsze innowacje Cummins z uszczelnieniem oleju zmniejszają te ryzyko poprzez opracowanie bardziej solidnego systemu uszczelniającego, który uzupełnia inne wiodące innowacje opracowane dla turbosprężarki Holset®.

Redefiniująca technologia uszczelnienia oleju z Cummins Turbo Technologies (CTT) świętuje dziewięć miesięcy dostępności na rynku. Technologia rewolucyjna, obecnie przechodząca międzynarodową aplikację patentową, jest odpowiednia do aplikacji na rynkach na autostradzie i na wysokości.

Zaprezentowany we wrześniu 2019 r. Na 24. konferencji doładowania w Dreźnie w Będzie „Opracowanie ulepszonej pieczęci dynamicznej turbosprężarki”, technologia została opracowana poprzez Cummins Research and Development (R&D) i została pionierem przez Matthew Purdeya, lidera grupy w podsystemach inżynierii w podsystemach w inżynierii podsystemów w inżynierii podsystemów CTT.

Badania nastąpiły w odpowiedzi na klientów żądających mniejszych silników o większej gęstości energii, a także niższej emisji. Z tego powodu Cummins nie stale zajmował się dostarczaniem doskonałości klientom poprzez ciągłe badanie innowacyjnych sposobów poprawy wydajności turbosprężarki oraz rozważanie ulepszeń, które wpływają na trwałość, a także korzyści z zakresu wydajności i emisji. Ta nowa technologia dodatkowo zwiększa możliwość uszczelnienia oleju, aby oferować szeroki zakres korzyści klientom.

 Jakie są zalety nowej technologii uszczelnienia oleju?

Nowa technologia uszczelniania turbosprężarki Holset® umożliwia prędkość w dół, zmniejszenie, zapobieganie wyciekom oleju w dwustopniowych systemach i umożliwia redukcję CO2 i NOX dla innych technologii. Technologia poprawiła również zarządzanie termicznie i niezawodność turbosprężarki. Ponadto, ze względu na swoją odporność, pozytywnie wpłynął na częstotliwość konserwacji silnika Diesla.

Inne kluczowe elementy zostały również wzięte pod uwagę, gdy technologia uszczelniania była na etapie badań i rozwoju. Obejmują one umożliwienie optymalizacji dyfuzora stadium sprężarki i dysk do bliższej integracji między traktowaniem a turbosprężarką, integrację, która już podlegała znacznym badaniu badawczo -rozwojowym Cummins i stanowi znaczącą część koncepcji zintegrowanego systemu.

Jakie doświadczenie ma Cummins z tego rodzaju badaniami?

Cummins ma ponad 60-letnie doświadczenie w opracowywaniu turbosprężarki Holset i wykorzystuje wewnętrzne zakłady testowe do przeprowadzania surowych testów i powtarzalnej analizy nowych produktów i technologii.

„Dynamika płynów wielofazowych (CFD) zastosowano do modelowania zachowania oleju w systemie uszczelnienia. Doprowadziło to do znacznie głębszego zrozumienia interakcji ropy/gazu i fizyki. To głębsze zrozumienie wpłynęło na ulepszenia projektowania w celu dostarczania nowej technologii uszczelnienia o niezrównanej wydajności ” - powiedział Matt Franklin, dyrektor - zarządzanie produktem i marketing. W tym rygorystycznym schemacie testowym produkt końcowy przekroczył możliwości uszczelnienia o pięciokrotnie początkowego celu.

Jakie dalsze badania powinni oczekiwać klientów w Cummins Turbo Technologies?

Ciągłe inwestycje w badania i rozwój technologii Diesel Turbo jest trwa i pokazuje zaangażowanie Cumminsa w dostarczanie wiodących w branży rozwiązań Diesla na rynku na autostradzie i poza nim.

Aby uzyskać więcej informacji na temat ulepszeń technologii Holset, dołącz do kwartalnego biuletynu Cummins Turbo Technologies.