Czy wiesz, jak przeprowadzić wewnętrzną kontrolę paliwa w agregatach prądotwórczych i jak zainstalować system zewnętrzny, aby w razie potrzeby wydłużyć czas pracy agregatu?

Agregaty prądotwórcze posiadają wewnętrzny zbiornik paliwa, który je bezpośrednio zasila.Aby mieć pewność, że agregat prądotwórczy działa prawidłowo, wystarczy kontrolować poziom paliwa.W niektórych przypadkach, być może ze względu na zwiększone zużycie paliwa lub w celu wydłużenia czasu pracy agregatu lub ograniczenia liczby operacji tankowania do minimum, dodawany jest większy zbiornik zewnętrzny w celu utrzymania poziomu paliwa w zbiorniku wewnętrznym agregatu lub jego zasilania bezpośrednio.

Klient musi wybrać lokalizację, materiały, wymiary, elementy zbiornika oraz zapewnić jego montaż, wentylację i przegląd zgodnie z przepisami dotyczącymi instalacji olejowych na własny użytek, obowiązującymi w kraju, w którym wykonywana jest instalacja.Szczególną uwagę należy zwrócić na przepisy dotyczące montażu instalacji paliwowych, gdyż w niektórych krajach paliwo klasyfikowane jest jako „produkt niebezpieczny”.

Aby wydłużyć czas pracy i spełnić specjalne wymagania, należy zainstalować zewnętrzny zbiornik paliwa.Albo do celów przechowywania, aby mieć pewność, że zbiornik wewnętrzny zawsze pozostaje na niezbędnym poziomie, albo do zasilania agregatu prądotwórczego bezpośrednio ze zbiornika.Opcje te stanowią idealne rozwiązanie poprawiające czas pracy urządzenia.

1. ZEWNĘTRZNY ZBIORNIK PALIWA Z ELEKTRYCZNĄ POMPĄ PRZELEWOWĄ.

Aby mieć pewność, że agregat działa prawidłowo i aby mieć pewność, że jego wewnętrzny zbiornik zawsze utrzymuje się na wymaganym poziomie, wskazane może być zainstalowanie zewnętrznego zbiornika paliwa.W tym celu należy wyposażyć agregat prądotwórczy w pompę przepompowującą paliwo i podłączyć przewód doprowadzający paliwo ze zbiornika akumulacyjnego do przyłącza agregatu.

Opcjonalnie można również zainstalować zawór zwrotny na wlocie paliwa do agregatu, aby zapobiec przelaniu się paliwa w przypadku różnicy poziomów pomiędzy agregatem a zbiornikiem zewnętrznym.

2. ZEWNĘTRZNY ZBIORNIK PALIWA Z ZAWOREM TRÓJDROGOWYM

Inną możliwością jest zasilanie agregatu prądotwórczego bezpośrednio z zewnętrznego zbiornika magazynującego i zasilającego.W tym celu należy zainstalować przewód zasilający i przewód powrotny.Agregat prądotwórczy może być wyposażony w dwukorpusowy zawór trójdrogowy umożliwiający zasilanie silnika paliwem zarówno ze zbiornika zewnętrznego, jak i z własnego zbiornika wewnętrznego agregatu.Aby podłączyć instalację zewnętrzną do agregatu prądotwórczego należy zastosować szybkozłącza.

Zalecenia:

1. Zaleca się zachowanie odstępu pomiędzy przewodem zasilającym i powrotnym wewnątrz zbiornika, aby zapobiec nagrzewaniu się paliwa i przedostawaniu się zanieczyszczeń, które mogłyby mieć szkodliwy wpływ na pracę silnika.Odległość między dwiema liniami powinna być jak największa i w miarę możliwości wynosić co najmniej 50 cm.Odległość przewodów paliwowych od dna zbiornika powinna być jak najkrótsza i nie mniejsza niż 5 cm.
2.Jednocześnie podczas napełniania zbiornika zalecamy pozostawienie co najmniej 5% całkowitej pojemności zbiornika wolnego i umieszczenie zbiornika paliwa jak najbliżej silnika, w maksymalnej odległości 20 metrów z silnika i żeby oba były na tym samym poziomie.

3. MONTAŻ ZBIORNIKA POŚREDNIEGO MIĘDZY AGREGATEM A ZBIORNIKIEM GŁÓWNYM

Jeżeli prześwit jest większy niż podano w dokumentacji pompy, jeżeli instalacja znajduje się na innym poziomie niż agregat prądotwórczy lub jeżeli wymagają tego przepisy regulujące montaż zbiorników paliwa, może zaistnieć konieczność zamontowania zbiornika pośredniego pomiędzy agregatem prądotwórczym a zbiornikiem głównym.Zarówno pompa przenosząca paliwo, jak i umiejscowienie pośredniego zbiornika zasilającego muszą być odpowiednie do lokalizacji wybranej dla zbiornika magazynującego paliwo.Ta ostatnia musi być zgodna ze specyfikacjami pompy paliwowej wewnątrz agregatu prądotwórczego.

Zalecenia:

1. Zalecamy, aby przewody zasilające i powrotne były ułożone możliwie jak najdalej od siebie wewnątrz zbiornika pośredniego, pozostawiając między nimi odstęp minimum 50 cm, jeśli to możliwe.Odległość przewodów paliwowych od dna zbiornika powinna być jak najmniejsza i nie mniejsza niż 5 cm.Należy zachować odstęp wynoszący co najmniej 5% całkowitej pojemności zbiornika.
2.Zalecamy umiejscowienie zbiornika paliwa jak najbliżej silnika, w maksymalnej odległości 20 metrów od silnika, oraz aby oba zbiorniki znajdowały się na tym samym poziomie.

Wreszcie, i dotyczy to wszystkich trzech pokazanych opcji, może się przydaćto zamontować zbiornik pod niewielkim nachyleniem (od 2° do 5°),umieszczenie przewodu doprowadzającego paliwo, spustu i miernika poziomu w najniższym punkcie.Konstrukcja układu paliwowego musi być dostosowana do charakterystyki zainstalowanego zespołu prądotwórczego i jego elementów;uwzględniając jakość, temperaturę, ciśnienie i niezbędną ilość dostarczanego paliwa, a także zapobiegając przedostawaniu się powietrza, wody, zanieczyszczeń i wilgoci do układu.

MAGAZYNOWANIE PALIWA.CO JEST ZALECANE?

Magazynowanie paliwa jest niezbędne, jeśli agregat prądotwórczy ma działać prawidłowo.Dlatego też zaleca się stosowanie czystych zbiorników do przechowywania i przesyłu paliwa, okresowe opróżnianie zbiornika w celu spuszczenia wody i wszelkich osadów z dna, unikanie długich okresów przechowywania i kontrolowanie temperatury paliwa, gdyż nadmierny wzrost temperatury może spowodować zmniejszenie gęstości i smarowność paliwa, zmniejszając maksymalną moc wyjściową.

Nie zapominaj, że średnia żywotność dobrej jakości oleju napędowego wynosi od 1,5 do 2 lat, przy właściwym przechowywaniu.

PRZEWODY PALIWOWE.CO MUSISZ WIEDZIEĆ.

Przewody paliwowe, zarówno zasilające, jak i powrotne, powinny zapobiegać przegrzaniu, które mogłoby być szkodliwe w wyniku tworzenia się pęcherzyków pary, które mogą mieć wpływ na zapłon silnika.Rurociągi powinny być wykonane z żeliwa czarnego, bez spawania.Unikaj rurociągów ze stali ocynkowanej, miedzi, żeliwa i aluminium, ponieważ mogą one powodować problemy w magazynowaniu i/lub dostawie paliwa.

Ponadto należy zainstalować elastyczne połączenia z silnikiem spalinowym, aby odizolować stałe części instalacji od wszelkich indukowanych wibracji.W zależności od charakterystyki silnika spalinowego te elastyczne przewody można wykonać na różne sposoby.

OSTRZEŻENIE!COKOLWIEK ROBISZ, NIE ZAPOMNIJ…

1. Unikaj połączeń rurociągów, a jeśli jest to nieuniknione, upewnij się, że są hermetycznie uszczelnione.
2. Rurociągi ssawne niskiego poziomu powinny być usytuowane w odległości nie mniejszej niż 5 cm od dna i w pewnej odległości od rurociągów powrotnych paliwa.
3. Stosować kolanka rurociągu o dużym promieniu.
4. Unikaj obszarów przejściowych w pobliżu elementów układu wydechowego, rur grzewczych i przewodów elektrycznych.
5.Dodaj zawory odcinające, aby ułatwić wymianę części lub konserwację rurociągów.
6.Zawsze unikaj uruchamiania silnika przy zamkniętym przewodzie zasilającym lub powrotnym, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie silnika.