SERIA RICARDO
DANE O WYDAJNOŚCI
Dane techniczne 50 Hz 400-230 V | Ogólne specyfikacje | |||||||||||
GENSETY | główny moc | Czekaj Moc | Typ silnika | Silnik moc | CyL | Nudziarz | Udar | Cons 100% | Gubernator | Wersja kompaktowa | ||
Wymiary DxSxW | ||||||||||||
kW | kVA | kW | kVA | kW | mm | mm | L/godz | mm | ||||
AJ12R | 8 | 10 | 9 | 12 | Y480BD | 14 | 4L | 80 | 90 | <242 | Naturalny | 1300x700x1000 |
AJ16R | 10 | 13 | 11 | 14 | Y480BD | 14 | 4L | 80 | 90 | <242 | Naturalny | 1300x700x1000 |
AJ18R | 12 | 15 | 13 | 16 | Y485BD | 17 | 4L | 85 | 90 | <246 | Naturalny | 1300x700x1000 |
AJ22R | 16 | 20 | 18 | 22 | Y485BZD | 22 | 4L | 85 | 90 | <246 | Turbodoładowany | 1300x700x1000 |
AJ30R | 20 | 25 | 22 | 28 | Y485BZLD | 26 | 4L | 85 | 90 | <246 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 1300x700x1000 |
AJ35R | 24 | 30 | 26 | 33 | Y485BZLD | 26 | 4L | 85 | 90 | <246 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 1300x700x1000 |
AJ28R | 20 | 25 | 22 | 28 | 495DS/ZH4100DS | 26 | 4L | 95/100 | 115 | <246 | Naturalny | 1700x800x1150 |
AJ35R | 24 | 30 | 26 | 33 | ZH4100DS | 30 | 4L | 100 | 115 | <246 | Naturalny | 1700x800x1150 |
AJ42R | 30 | 38 | 33 | 41 | ZH4100ZDS | 38 | 4L | 100 | 115 | <231 | Turbodoładowany | 1900x800x1200 |
AJ45R | 32 | 40 | 35 | 44 | ZH4100ZDS | 38 | 4L | 100 | 115 | <231 | Turbodoładowany | 1900x800x1200 |
AJ55R | 40 | 50 | 44 | 55 | N4105ZD | 56 | 4L | 105 | 120 | <246 | Turbodoładowany | 1900x800x1230 |
AJ70R | 50 | 63 | 55 | 69 | N4105ZLD | 66 | 4L | 105 | 125 | <227 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 1900x800x1230 |
AJ83R | 60 | 75 | 66 | 83 | N4105ZLD | 66 | 4L | 105 | 125 | <227 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 1900x800x1230 |
AJ55R | 40 | 50 | 44 | 55 | R4105ZD1 | 56 | 4L | 105 | 125 | <227 | Turbodoładowany | 1900x800x1230 |
AJ70R | 50 | 63 | 55 | 69 | R4105ZD1 | 56 | 4L | 105 | 125 | <227 | Turbodoładowany | 1900x800x1230 |
AJ70R | 50 | 63 | 55 | 69 | R4105ZLDS1 | 66 | 4L | 105 | 125 | <227 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 1900x800x1230 |
AJ83R | 58 | 73 | 64 | 80 | R4105ZLDS1 | 66 | 4L | 105 | 125 | <227 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 1900x800x1230 |
AJ70R | 50 | 63 | 55 | 69 | R4105BZDS1 | 60 | 4L | 105 | 125 | <227 | Turbodoładowany | 1900x800x1230 |
AJ83R | 60 | 75 | 66 | 83 | R4105BZLDS1 | 72 | 4L | 105 | 125 | <227 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 1900x800x1230 |
AJ95R | 64 | 80 | 70 | 88 | R6105ZDS1 | 84 | 6L | 105 | 125 | <218 | Turbodoładowany | 2200x900x1450 |
AJ103R | 75 | 94 | 83 | 103 | R6105ZDS1 | 84 | 6L | 105 | 125 | <218 | Turbodoładowany | 2200x900x1450 |
AJ110R | 90 | 113 | 99 | 124 | R6105ZLDS1 | 100 | 6L | 105 | 125 | <218 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 2250x900x1450 |
AJ140R | 100 | 125 | 110 | 138 | R6105AZLDS1 | 110 | 6L | 105 | 130 | <218 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 2250x900x1450 |
AJ165R | 120 | 150 | 132 | 165 | R6105BZLDS1 | 132,5 | 6L | 105 | 135 | <195 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 2250x900x1450 |
AJ200R | 150 | 188 | 165 | 206 | R6110ZLDS | 170 | 6L | 110 | 125 | <218 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 2450x1020x1550 |
AJ250R | 180 | 225 | 198 | 248 | 6126-42D | 210 | 6L | 126 | 130 | <198 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 2850x1020x1600 |
AJ275R | 200 | 250 | 220 | 275 | 6126-260D | 230 | 6L | 126 | 155 | <225 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 3000x1050x1800 |
AJ300R | 220 | 275 | 242 | 303 | 6126-275D | 250 | 6L | 126 | 155 | <225 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 3000x1050x1800 |
AJ345R | 260 | 325 | 286 | 358 | STD12D-308 | 308 | 6L | 126 | 155 | <225 | Chłodzone turbo i międzystopniowo | 3000x1050x1800 |
Produkcja silnika RICARDO:
Ricardo spółka z ograniczoną odpowiedzialnościąto brytyjska spółka notowana na giełdzie, nazwana na cześć jej założyciela, Sir Harry'ego Ricardo, pierwotnie utworzona i zarejestrowana jako Engine Patents Ltd. w 1915 r. Ricardo to globalna firma konsultingowa w zakresie inżynierii, ochrony środowiska i strategii, działająca w różnych sektorach rynku.Od 1919 roku siedziba mieści się w Shoreham-by-Sea w West Sussex.Ricardo opracowuje silniki, skrzynie biegów, systemy pojazdów, inteligentne systemy transportowe (ITS) oraz systemy hybrydowe i elektryczne, a także świadczy usługi doradztwa środowiskowego i strategicznego.
Działalność Ricardo obejmuje szereg sektorów rynku, w tym samochody osobowe, pojazdy użytkowe, kolej, obronność, sporty motorowe, motocykle, pojazdy terenowe, morskie, czystą energię i wytwarzanie energii oraz rząd.Lista klientów obejmuje producentów oryginalnego sprzętu transportowego, organizacje łańcucha dostaw, przedsiębiorstwa energetyczne, instytucje finansowe i agencje rządowe.
Oprócz siedziby głównej w Shoreham w Wielkiej Brytanii istnieją centra techniczne w Royal Leamington Spa, Cambridge, Chicago, Detroit, Aachen, Schwäbisch Gmünd (Niemcy), Pradze oraz biura regionalne w Szanghaju, Jokohamie, Seulu, New Delhi i Moskwie.
Standardowa konfiguracja:
Silnik: Ricardo;Alternator: Alternator typu Hongfu Stamford
Z 50℃Chłodnica, wentylatory napędzane paskiem, z osłoną zabezpieczającą
Alternator ładowania 24V
Alternator: alternator jednołożyskowy IP23, klasa izolacji H/H
Filtr powietrza typu suchego, filtr paliwa, filtr oleju, filtr wstępny, filtr płynu chłodzącego
Wyłącznik linii głównej
Standardowy kontroler cyfrowy Hongfu Deepsea
Dwa akumulatory 12 V, stojak i kabel
Elastyczna rura wydechowa, syfon wydechowy, kołnierz, tłumik
Akumulator rozruchowy, komplet przewodów połączeniowych
Instrukcja obsługi, schemat podłączenia panelu, certyfikat zgodności.