Wprowadzenie silnika Cummins:

Cummins Engine Company została założona w Columbus w stanie Indiana, w 1919 r. Przez Williama Glantona Irwin i Clessie Cummins, lokalnego mechanika. Koncentrował się na opracowaniu silnika Diesla wynalezionego 20 lat wcześniej, ale pomimo kilku dobrze nagłośnionych prób wytrzymałościowych, dopiero w 1933 r. Ich model H, używany w małych przełącznikach kolejowych, okazał się skuteczny. Silniki Cummins N Series stały się liderem branży boomu budowlanego po II wojnie II wojny w Stanach Zjednoczonych, z ponad połową rynku ciężarówek ciężkich w latach 1952–1959. W latach 60. XX wieku firma otworzyła zakład montażowy w Shotts, Szkocja (zamknięta w 1996 r.). Do 2013 r. Cummins prowadził działalność w 197 krajach i terytoriach.

Jednostka biznesowa Cummins Engine składa się z wsparcia rynku wtórnego, silników średniej, ciężkiej i dużej mocy. Cummins produkuje i sprzedaje kompletną linię silników wysokoprężnych i silników napędzanych gazem ziemnym do użytku na drodze i na wysokości. Jego rynki obejmują ciężarówkę ciężką i średnią, autobus, pojazd rekreacyjny (RV), lekką motoryzację oraz szereg zastosowań przemysłowych, w tym budownictwo, górnictwo, morskie, ropy i gaz, sprzęt kolejowy i wojskowy.

Dla ogółu społeczeństwa najbardziej widocznym produktem Cummins może być 5,9-litrowy sześciocylindrowy silnik wbudowany w pickupach Dodge Ram Light Duty od 1988.5. W 2007.5 6,7-litrowa wersja silnika Cummins Ship Six stała się opcjonalna na pickupie RAM. W 2008 r. Cummins był nazwanym pozwanym w pozwie zbiorowym związanym z rokiem roku 1998-2001, Chrysler Dodge Ram Trucks, Model 2500 lub 3500, pierwotnie wyposażony w silnik Diesla Cummins ISB 5.9-litrowy zbudowany przy użyciu bloku 53 wzoru. Sprawa została rozstrzygnięta, ale niektórzy wykwalifikowani właściciele Chryslera mogą otrzymać 500 USD za naprawy bloku, które miały na celu pęknięcie i wywołanie wycieku płynu chłodzącego.

Cummins ma centrum techniczne w Darlington w Anglii, gdzie rozwija produkty na rynkach europejskich, Bliskiego Wschodu i Azji.

Funkcja silnika

Nowa konstrukcja elektronicznego systemu regulacji prędkości silnika Diesla Cummins ma następujące funkcje:

1. 4 zawory na cylinder, sprężyna osobno. Woda; Turbo spalinowe, czterokierunkowe, wlotowe wodę dla zimnego powietrza, bezpośrednie systemy wtrysku paliwa.

2. System wtrysku paliwa PT z zaawansowanym elektronicznym gubernatorem EFC, silnik Diesla stałego regulowanej szybkości można ustawić od 0 do 5% (stała prędkość), co może zrealizować zdalną kontrolę operacji i łatwą do realizacji automatycznej kontroli, synchroniczne wzbudzenie moment obrotowy może sprawić, że system wzbudzenia momentu obrotowego może sprawić Silnik szybko odzyska prędkość obrotu przy nagłym wzroście obciążenia.

3. Grzeźnik elektryczny w kolektorze dolotowym silnika umożliwia szybki/niezawodny silnik uruchamia się w niskiej temperaturze i może zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych. Osiągnij standardy emisji określone przez rząd stanowy.

4. Proces spalania został zoptymalizowany przy użyciu zaawansowanej technologii, znacznie zmniejszając zużycie paliwa, wyższą niezawodność, brak czasu przeglądu o ponad 15000 godzin, poziom wiodący w branży; niższe zużycie paliwa, stosowanie niższych kosztów, wyższej wydajności i bezpieczeństwa.

5. Lepsza wydajność początkowa w niskiej temperaturze.